“37°XX．XXX′N、121°XX．XXX′E，這就是耕海一號永遠(yuǎn)的家，這朵“海上花”終于開了，再次感謝海洋石油船舶中心的將士們”。5月26日凌晨1點(diǎn)30分，耕海一號在完成拖航精就位后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人緊緊抓住了船舶中心航海首席專家李大煒的手。

17個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，所有的疲憊都在這一刻煙消云散，三名船舶拖航指揮，勝利242船16名在船船員都為這一刻感到驕傲，因?yàn)槠脚_被譽(yù)為煙臺海上新地標(biāo)。

平臺采用鋼結(jié)構(gòu)坐底式結(jié)構(gòu)，由3個(gè)大小相同的直徑40米圓形子網(wǎng)箱旋轉(zhuǎn)組合而成，構(gòu)成直徑80米的“海上花”概念，每朵“花瓣”養(yǎng)殖體積約10000立方米，總養(yǎng)殖體積30000立方米。到了夜間，全面開啟燈光的“耕海1號”猶如海上明珠一樣在黃海璀璨綻放，將成為城市新景觀，與靚麗的海岸線呼應(yīng)。

“從得到消息，我們就持續(xù)跟蹤市場，耕海一號平臺的精就位的意義在于既服務(wù)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，又助力地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，還為我們百日攻堅(jiān)創(chuàng)效增磚添瓦，這是一舉兩得的好事”。中心副經(jīng)理劉鵬說。

接到項(xiàng)目后，海洋石油船舶中心成立了項(xiàng)目小組，該平臺尚屬國內(nèi)首座，不規(guī)則形狀，拖帶起來有一定的困難，施工的關(guān)鍵在于15個(gè)小時(shí)的壓載，平臺要一動(dòng)不動(dòng)的保持在原地，他們把拖航方案細(xì)化到極致。

“再細(xì)也不為過，這次拖航必須要萬無一失，航線要經(jīng)過養(yǎng)殖區(qū)，就位位置位于海岸線附近，把能考慮的因素都要考慮進(jìn)去”。中心經(jīng)理張久安對拖航小組提出了這樣的要求。

拖航小組不光把甲方的要求做好了應(yīng)急預(yù)案，而且還不斷的給自己提出更深的問題，因?yàn)樯斫?jīng)百戰(zhàn)的他們知道，海上施工永遠(yuǎn)要比方案難度大的多。

李大煒、蘇先鋒、尹桂波三名拖航指揮于5月25日早晨7點(diǎn)30分登上耕海一號，并迅速各自進(jìn)入各自崗位，進(jìn)行指揮。

“主拖輪帶1號和2號纜樁、勝利242帶右后纜樁、起拖時(shí)用百分之十的負(fù)荷離港……”在指揮的命令下平臺于上午九時(shí)緩慢離開來福士船廠。

距離目的地6海里，平日里一個(gè)半小時(shí)就可以行駛到，這次他們把時(shí)間放到了3個(gè)小時(shí)，3000多噸的平臺在拖輪的指引下緩慢的前行。

經(jīng)過養(yǎng)殖區(qū)，船舶在于中午12點(diǎn)抵達(dá)規(guī)定海域，接下來的工作調(diào)整方位，平臺壓載。

平臺需要注水壓載才能坐底，時(shí)間預(yù)估大約15個(gè)小時(shí)，如何在15個(gè)小時(shí)內(nèi)讓平臺停在既定方位，這是考驗(yàn)拖航小組的關(guān)鍵時(shí)刻。

主拖輪和平臺首相一致，并在規(guī)定點(diǎn)進(jìn)行拋錨，因?yàn)楹５子写罅康墓饫|，光纜關(guān)乎整個(gè)煙臺市的信息傳送，不能有半點(diǎn)閃失。

勝利242則需要不斷調(diào)整航向，把被海流移動(dòng)的平臺及時(shí)的拖拽回來。

一個(gè)小時(shí)，壓載水量沒有并沒有達(dá)到預(yù)期效果，六臺泵開始同時(shí)工作，拖航指揮蘇先鋒知道，他們要和潮汐搶時(shí)間。

時(shí)間一分一秒的過去，一直到晚上19點(diǎn)，平臺角度在20度之間偏移，拖輪按照指令時(shí)刻調(diào)整方位。

“李總、蘇指揮、尹指揮你們先吃點(diǎn)東西墊吧一點(diǎn)”。船廠的員工將冒著熱氣的方便面送到了他們面前，三個(gè)人只是答應(yīng)了一聲，眼睛一直盯著定位屏幕。

按照時(shí)間，晚上20點(diǎn)30分平臺可能觸底，他們要在平臺觸底前讓平臺的首向置于120度的方位，這是甲方的要求。

“觸底后，平臺方位如果達(dá)不到要求，我們調(diào)整起來將會難上加難，”蘇先鋒說。

22點(diǎn)，平臺觸底，壓載達(dá)到要求，方位120度，此時(shí)拖航小組已經(jīng)連續(xù)工作了13個(gè)小時(shí)，方便面也已經(jīng)漲的失去了應(yīng)有的“勁道”。

他們手捧著面，眼睛卻一直盯著屏幕，平臺這時(shí)候要進(jìn)行最后的定位插樁。

26日凌晨1點(diǎn)，耕海一號平臺穩(wěn)穩(wěn)的落在預(yù)定位置，燈光測試也在瞬間點(diǎn)亮，拖航指揮小組登上返航的船，因?yàn)橄乱蛔脚_的移就位工作已經(jīng)定在了12個(gè)小時(shí)后。

“這朵“海上花”在燈光的映襯下是很漂亮，如果有時(shí)間、有機(jī)會我們帶著家人一定再回來看看”。蘇先鋒對尹桂波說。

“耕海1號”將不僅為港城煙臺增加一個(gè)“海上看煙臺”的地標(biāo)式休閑海洋文旅項(xiàng)目，還將以“藍(lán)色糧倉＋藍(lán)色文旅”的模式為煙臺市現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展豐富新業(yè)態(tài)，這勢必也是勝利船舶人的驕傲，因?yàn)槭撬麄儼堰@朵花“種”在了這片海上。

海洋牧場是現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志，是修復(fù)海洋生態(tài)環(huán)境、增殖漁業(yè)資源的有效途徑，近年來，海洋石油船舶中心完成煙臺、青島海域“國鮑”、“經(jīng)海”等海洋牧場平臺精就位作業(yè)20余座，為海洋強(qiáng)國、海洋強(qiáng)省建設(shè)貢獻(xiàn)勝利船舶力量。

（海洋石油船舶中心 崔艦亭 吳曉偉 李福起）